Κάποτε θα συνέβαινε, ήταν αναπόφευκτο και δυστυχώς-ευτυχώς συνέβη σε συνθήκες, θα μπορούσαμε να πούμε... χαρμολύπης... χαράς διότι... φύλαξε ο Θεός και δεν θρηνήσαμε εκατόμβη θυμάτων, λύπης διότι ένας εργαζόμενος, ο 62χρονος Ιταλός Σέρτζιο Σιάνι επικεφαλής του εργοταξίου της κοινοπραξίας στα έργα της σήραγγας Τεμπών, εκτελώντας το καθήκον του, την ώρα που πραγματοποιούσε αυτοψία για τα αίτια της φοβερής κατολίσθησης, έχασε τη ζωή του ενώ δύο συνάδελφοί του τραυματίστηκαν.

Δεν αγαπάνε την Ελλάδα
Δεκαετίες τώρα όσοι κυβέρνησαν τη χώρα ανεξάρτητα από χρώμα και κόμμα σε ποσοστό 100% απέδειξαν με τη στάση τους και φυσικά τις αποφάσεις τους ότι δεν αγαπάνε της Ελλάδα που τους τίμησε και τους ανέδειξε βουλευτές, υπουργούς και δημάρχους, νομάρχες, πρωθυπουργούς. Δύο τινά μπορεί να υποθέσει ο απλός και καλοπροαίρετος πολίτης...
1) ή ότι όσοι κυβέρνησαν απ' οποιαδήποτε θέση και με τις ενέργειες και αποφάσεις τους καθόρισαν την μεταπολεμική πορεία της χώρας τους, είναι άνθρωποι ανιστόρητοι, αγεωγράφητοι, απολίτικοι, άσχετοι... κοινώς... πολιτικά μπάζα... ή
2) ότι εξυπηρετούσαν σκοπιμότητες και ενεργούσαν εκτελώντας διατεταγμένη υπηρεσία. Σε κάθε περίπτωση οι ενέργειές τους, κόστισαν στη χώρα ανθρώπινες ζωές, απώλεια οικονομικών πόρων και στασιμότητα.

Σε όλους είναι γνωστό ή θαπρεπε ναναι ότι ο αυτοκινητόδρομος ο αποκαλούμενος Ε65 σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό για λόγους γεωοικονομικοπολιτικούς περνούσε από την επαρχία Ελασσόνας και συνέδεε την Εγνατία οδό με τον ΠΑΘΕ με ότι αυτό σημαίνει για τον τουρισμό, την διακίνηση των προϊόντων, την σύνδεση του Ιονίου με το Αιγαίο, την πρόσβαση στον Όλυμπο κ.λ.π.

Άνθρωποι όμως κατώτεροι των περιστάσεων επωφελούμενοι της εξουσίας που τους έδωσε ο λαός, με κριτήρια επικίνδυνα τοπικιστικά έδρασαν στην πραγματικότητα είτε εν συνειδήσει, είτε όχι, αντεθνικά ματαιώνοντας τον αρχικό σχεδιασμό διέλευσης του Ε-65 και φρόντισαν να αλλάξουν τα πάντα και ο Ε-65 να διέλθει από την Καρδίτσα και από εκεί στη Λαμία!!
Μ' αυτή τους την ενέργεια οι δυστυχείς το μεγαλεπήβολο και μείζονος εθνικής σημασίας έργο της οδικής αναγέννησης της χώρας, το υποβίβασαν στο επίπεδο του σοκακιού κι αυτό πολύ επώδυνα το διαπιστώνει ο ελληνικός λαός σήμερα μετά την κατολίσθηση στα Τέμπη και την αδυναμία διέλευσης των οχημάτων. Η χώρα ουσιαστικά, όσο και αν θέλουν να μην το παραδεχτούν, οδικά, εάν δεν κατέρρευσε με τα δεδομένα της εποχής, έκανε ένα άλμα στις 10ετίες 1920 και 1930!!

Ίσως κάποιοι να σπεύσουν να χαρακτηρίσουν αυτή την άποψη υπερβολική... θα πούμε όμως μόνο τούτο και όσοι γνωρίζουν την περιοχή θα συμφωνήσουν μαζί μας. Το 90% των οχημάτων, της διακίνησης των αγαθών και εμπορευμάτων... πατάει... και κρέμεται στην κυριολεξία από την αντοχή της γέφυρας στην τοποθεσία “πλακόπετρες”!! Είναι απίστευτα τραγικό και από μόνη της αυτή η πραγματικότητα αποδεικνύει ότι δεν είμαστε σοβαρό κράτος. Αυτό το οδικό δίκτυο βασισμένο πάνω σε αρχαίους δρόμους, χαράχτηκε επί εποχής Μεταξά με προδιαγραφές για κάρα και αυτοκίνητα... πρωτόγονα. Δυστυχώς σήμερα σ' αυτούς κινούνται αυτοκίνητα μήκους 15-20 μέτρων που μεταφέρουν προϊόντα βάρους 40-50 τόνων!! Ήδη σε ορισμένα σημεία το έδαφος υποχώρησε, σ' αρκετές δε στροφές που τα οχήματα δεν χωράνε για να στρίψουν βγαίνοντας στο έρεισμα ο δρόμος καταστρέφεται.

Γεωστρατηγική της περιοχής

Κάνοντας κανείς μία διαδρομή προς τα πίσω στο χρόνο, θα... ανακαλύψει ότι το φυσικό πέρασμα που συνέδεε την βόρεια με τη κεντρική και νότια Ελλάδα ήταν αυτό της επαρχίας Ελασσόνας, από τα στενά της Πέτρας η Κεντρική Μακεδονία κι από του Σαρανταπόρου ή Δυτική Ελλάδα. Είναι γνωστό ότι και ο Ξέρξης όταν εκστράτευσε εναντίον της Ελλάδας χρησιμοποίησε τα στενά της Πέτρας και δια μέσω της Καλλιπεύκης έφθασε στη Θεσσαλία.

Έως και τη 10ετία του '50 που ξεκίνησαν τα έργα για την διάνοιξη των Τεμπών ο μοναδικός δρόμος που υπήρχε ήταν αυτός της Ελασσόνας. Σύμφωνα με μαρτυρία υπερήλικα Ελασσονίτη και τότε ο πρώτος σχεδιασμός για το σύγχρονο οδικό δίκτυο της εποχής προέβλεπε τη διέλευση από την Ελασσόνα, όμως εξ' αιτίας κάποιων ισχυρών τοπικών παραγόντων που δεν ήθελαν να χάσουν τα χωράφια τους... ναι έτσι ακριβώς όπως διαβάζετε... και παράλληλα με την επέμβαση κάποιων παραγόντων άλλων περιοχών που... έβλεπαν μακριά άλλαξαν τα σχέδια και αποφασίστηκε η διάνοιξη των Τεμπών!!

Είναι βέβαιο ότι ο άνθρωπος θα προσπαθήσει να παρέμβει εκεί που μπορεί για να διευκολύνει τις μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών, πάντα όμως σ' ένα οργανωμένο κράτος ποτέ δεν αρκούνται μονάχα σε μία επιλογή για αυτονόητους λόγους που προαναφέραμε, κυρίως για στρατηγικούς και εθνικούς. Αλήθεια αναρωτήθηκε ποτέ κανείς τι θα συνέβαινε σε μία κατάσταση σύγκρουσης, πολέμου χωρίς εναλλακτικές λύσεις; Το αποτέλεσμα θα' ταν καταστροφικό.

Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν μπορεί να συμβεί και σε περίοδο ειρήνης εξ' αιτίας γεωλογικών φαινομένων, σεισμός, πλημμύρες, καταπτώσεις, γεγονός που είναι σε εξέλιξη στις ημέρες μας. Χωρίς να είναι απαραίτητο να σταθούμε αναλυτικά στην περιοχογεωγραφία της περιοχής γίνεται αντιληπτό ότι η γεωστρατηγική της θέση είναι εθνικής εμβέλειας και κρίσιμη από άποψη, οικονομικών και στρατιωτικών επιχειρήσεων!! Αντί λοιπόν να πράξουν το αυτονόητο όσοι κυβέρνησαν αυτόν τον τόπο τι έκαναν; Ενήργησαν ως κατσιαπλιάδες.
Επιμένουν στην... Λάρισα

Από το 2000 στην Ελασσόνα υπήρξαν έστω και ελάχιστες φωνές πολιτών πριν ακόμη συντελεστεί η αντιεθνική ενέργεια να αλλάξει κατεύθυνση ο Ε-65, που αγωνίζονταν να πείσουν όσους κατείχαν θέσεις εξουσίας να αφυπνισθούν από το λήθαργο στον οποίο είχαν περιπέσει και να αντιδράσουν. Εις μάτην όμως, όλα πήγαν χαμένα, σε περιπτώσεις μάλιστα αυτοί οι μετρημένοι στα δάχτυλα ενός χεριού που πάλευαν, χλευάσθηκαν και λοιδωρήθηκαν. Βέβαια τα γεγονότα σήμερα τους δικαιώνουν με τραγικό τρόπο.

Δυστυχώς όμως ακόμη και σήμερα, που το... τοπίο είναι πεντακάθαρο, κάποιοι συνεχίζουν είτε σκόπιμα είτε από άγνοια να διεκδικούνε να συνδεθεί οδικά η Λάρισα με την Εγνατία ενώ αυτό που έπρεπε να γίνει και μάλιστα είναι μονοεπιλογή είναι η σύνδεση του ΠΑΘΕ στο ύψος της Γυρτώνης με την Εγνατία τόσο στο ύψος της Κοζάνης όσο και στο ύψος της Μεγάλης Παναγίας. Ο τόπος, η οικονομία, η διακίνηση, η ασφάλεια της χώρας δεν χρειάζονται έναν ακόμη δρόμο για τη Λάρισα, αυτοί υπάρχουν ήδη...

Η καταστροφή στα Τέμπη
Όλοι γνωρίζουμε τι συνέβη στα Τέμπη πριν λίγες μέρες, όπως γνωρίζουμε ότι στα χρόνια που λειτούργησε, χάθηκαν πάρα πολλές ανθρώπινες ζωές και γι' αυτό έστω και αργοπορημένα η πολιτεία αποφάσισε να κατασκευάσει σήραγγα για την ταχύτερη και ασφαλέστερη διέλευση ανθρώπων και οχημάτων. Χωρίς να έχουν εντοπισθεί τα αίτια ακόμη, στο συγκεκριμένο πέρασμα προκλήθηκε κατολίσθηση βράχων που σκότωσαν έναν άνθρωπο και... έκοψαν τη χώρα στα δύο.

Χωρίς να θέλουμε να προκαταλάβουμε το αποτέλεσμα των ερευνών και εάν υπάρχουν ευθύνες ανθρώπων ή όχι, στο μόνο που θα σταθούμε είναι ότι η άποψη που διατυπώθηκε και προωθείται από κάποιους κύκλους ότι τάχα για τις κατολισθήσεις ευθύνεται η έντονη βροχόπτωση, χωρίς να είμαστε τεχνικοί, λέμε ευθαρσώς ότι αυτή η άποψη στερείται λογικής με τον απλό λογισμό ότι στην περιοχή 10ετίες τώρα, έβρεχε και πολύ περισσότερο, χιόνιζε κι όμως τέτοιο κακό δεν είχε συμβεί. Χωρίς να υιοθετούμε την οποιαδήποτε εκδοχή και εικασία εκτός από την εκτίμηση των κρατικών φορέων ότι σε τρεις μήνες πιθανόν να λυθεί το πρόβλημα και να αποκατασταθεί η κυκλοφορία, υπάρχει και η εκτίμηση ότι το λιγότερο θα χρειαστούν 2 με 3 χρόνια για να ξαναδοθεί στην κυκλοφορία ο δρόμος χωρίς μάλιστα να αποκλείεται και η εκτίμηση που λέει ότι εξ' αιτίας των εκρήξεων για την διάνοιξη της σήραγγας ρηγμάτωσε ολόκληρο το βουνό και κανείς δεν είναι σε θέση να γνωρίζει που θα ξεσπάσει. Όπως και να εξελιχθεί το πρόβλημα το μόνο σίγουρο είναι ότι η πολιτεία οφείλει να δημιουργήσει τις εναλλακτικές λύσεις.

Κινητοποίηση

Είναι γεγονός αναντίρρητο ότι η πολιτεία αμέσως μετά τη διαπίστωση του μεγέθους του προβλήματος κινήθηκε αστραπιαία. Σε ελάχιστον χρόνο μετά την... άσκηση επί χάρτου έδρασε αποφασιστικά και μεθοδικά. Στις αλλεπάλληλες συσκέψεις που πραγματοποιήθηκαν αποφασίστηκε όλα τα οχήματα ανάλογα με τον όγκο και το φορτίο που μεταφέρουν να χρησιμοποιήσουν αντίστοιχα 3 οδικούς άξονες που είναι:
1) Πρώτος οδικός άξονας Ανατολικός (Παραλιακός) Λάρισα-Αγιά-Αγιόκαμπος Ομόλιο-ΠΑΘΕ αποκλειστικά για ΙΧ
2) Δεύτερος οδικός άξονας mΚεντρικός α)ΠΑΘΕΓυρτώνη-Τύρναβος Ελασσόνα-Άγιος Δημήτριος-Κατερίνη για φορτηγά κάτω των 3,5 τόνων β) ΠΑΘΕ-ΓυρτώνηΤύρναβος Ελασσόνα-Κοζάνη Εγνατία για φορτηγά άνω των 3,5 τόνων
3) Τρίτος οδικός άξονας Δυτικός Λάρισα Τρίκαλα-Καλαμπάκα Παναγία-Εγνατία για βαριά φορτηγά

Σε επιλεγμένα σημεία των 3 οδικών αξόνων για διάστημα ενός μήνα όσο προβλέπει το επιχειρησιακό πρόγραμμα για την αντιμετώπιση της κρίσης, έχουν ήδη τοποθετηθεί περιπολικά, ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, πυροσβεστικά οχήματα, γερανοφόρα, αλατιέρες, εκχιονιαστικά μηχανήματα και ενισχύθηκαν τα Κέντρα Υγείας με έμπειρο ιατρονοσηλευτικό προσωπικό, όπου φυσικά υπάρχουν. Σύμφωνα με το επιχειρησιακό πρόγραμμα 200 αστυνομικοί σε 24ωρη βάση δίνουν μάχη κατά μήκος των 3 προαναφερθέντων οδικών αξόνων για την ασφαλή διέλευση.

Ενημέρωση από την περιφέρεια

Την περασμένη Δευτέρα στις 11 το πρωΐ η νέα Περιφερειάρχης κ. Πόπη Γερακούδη ενημέρωσε τους δημοσιογράφους για την κατάσταση που επικρατούσε ως εκείνη την ώτα και για τα μέτρα που έλαβε. Όπως δήλωσε η ίδια η περιφέρεια Θεσσαλίας θα ξοδέψει περίπου 6 εκατομμύρια ευρώ για να καλύψει το κόστος αυτής της κινητοποίησης, 1,5 εκατ. Ευρώ η περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας και 600 χιλ ευρώ η περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.

Στον οδικό άξονα ΠΑΘΕΓυρτώνη-Ελασσόνα-Άγιος Δημήτριος και Κοζάνη έχουν αναπτυχθεί στο ύψος της Μελούνας 2 πυροσβεστικά οχήματα, 1 ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, 1 εκχιονιστικό μηχάνημα και ένα γερανοφόρο. Επίσης εκχιονιστικά μηχανήματα υπάρχουν άλλα 3 στην Ελασσόνα, 2 στην Δολίχη και 2 στο Σαραντάπορο. Αλατιέρες 2, μία στην Ελασσόνα και μία στη Δολίχη. Ακόμη, τα διόδια στο ύψος του Μοσχοχωρίου καταργήθηκαν. Σε ότι αφορά το πόρισμα των επιστημόνων για τα αίτια της κατολίσθησης εκτιμάται ότι το αργότερο σε δύο εβδομάδες, θα είναι στη διάθεση των αρμοδίων.

Η νέα Περιφερειάρχης τέλος έκανε έκκληση σε όλους όσους ταξιδεύουν να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, να συνεργάζονται με τα όργανα της τάξεως και να συμμορφώνονται στις υποδείξεις τους για να μην συμβούν δυσάρεστα γεγονότα, ολοκληρώνοντας δε, ευχήθηκε σε όλους καλά Χριστούγεννα και καλή Πρωτοχρονιά. Εάν το πρόβλημα δεν αντιμετωπισθεί σε 30 ημέρες όπως μας ενημέρωσαν και οι υπηρεσιακοί παράγοντες τότε η πολιτεία θα προχωρήσεις σε αναμόρφωση του σχεδιασμού διότι είναι αδιανόητο 200 άνθρωποι σε 24ωρη βάση να προσπαθούν για το καλύτερο.

Επίσκεψη του Γ. Γραμματέα και της Περιφερειάρχη στην Ελασσόνα

Ο Γ. Γραμματέας και η νέα Περιφερειάρχης κ. Πόπη Γερακούδη συνοδευόμενοι από υπηρεσιακούς παράγοντες, έκαναν αυτοψία για να διαπιστώσουν την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το οδικό δίκτυο της επαρχίας και όπου χρειαστεί να δώσουν άμεσα λύσεις.

Ο δήμαρχος κ. Γ. Πασχόπουλος συνόδευσε τους υψηλούς επισκέπτες και στον περιφερειακό δρόμο και ζήτησε να ασφαλτοστρωθεί με το σκεπτικό ότι θα δοθεί η δυνατότητα στα μεγάλα αυτοκίνητα και όχι μόνο να παρακάμπτουν την 25ης Μαρτίου και κινούμενα έξω από την πόλη να οδηγούνται δια μέσου της Αγίου Δημητρίου στο ύψος του S/M Lidl για Κοζάνη, Δεσκάτη και Κατερίνη. Παρά την επιμονή του δημάρχου ο Γ.Γ του ΠΕΧΩΔΕ δεν δεσμεύθηκε για τίποτα. Επίσης ο δήμαρχος πρότεινε να ασφαλτοστρωθεί εκ νέου ο δρόμος που οδηγεί για Τσαριτσάνη ο αποκαλούμενος bay pass για να κινούνται τα αυτοκίνητα, να υπάρχει δηλαδή μία είσοδος και μία έξοδος προς διαφορετικές κατευθύνσεις.